ATS/FP油封具有很强的稳定性，可以在空气中长时间保持其自然氧化，减少换油次数，降低工业制造成本。此外，由于其高的防锈和防腐性能，它可以在金属表面上形成非常有效的防腐膜，以防止水与泵体直接接触。通常，在其表面上会形成一层油封。油封是骨架型油封，其结构比较简单。

　　ATS/FP油封封体按部位分为底部，腰部，边缘和密封唇，通常，油封的内径小于自由状态下的轴径。因此，当将油密封在油封座和轴上时，油封边缘的压力和自紧螺旋弹簧的缩短力会在轴上产生一定的径向力。运转一段时间后，压力会随着轴和油封唇的磨损而迅速降低甚至消失。但是，由于自紧螺旋弹簧的力补偿，油封可以连续使用。

　　因为在ATS/FP油封和轴之间有一个由油封的切削刃控制的油膜，所以油膜具有流体润滑的特性。在液体表面张力的作用下，油膜与空气接触形成“新月形表面”。

　　为防止真空泵油泄漏，实现转轴密封，油封的密封能力取决于密封面上油膜的厚度。如果厚度太大，则油封会泄漏；如果厚度太小，很容易发生冲突并导致油封磨损。密封唇和轴之间没有油膜，这会引起热量和磨损。

　　ATS/FP油封安装时因装配不好而被花键、螺纹、键槽等锐边的毛剌划伤，造成油封漏油。所以装配时要特别小心，不要用捶子直接敲打油封，油泵而要用专门的装配夹具装配油封（用榔头打人或用液压机压人、装油封的夹具应有导向部分，以保证油封中点与轴同心。

　　特别是轴上有螺纹、键槽、花键槽等开口部分，一定要用引导套装配。油泵如果轴径相同，则至少应在键槽花键等处贴上橡胶带或乙烯胶带进行装配，或者使用半干状的液体填密物。